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| Presa de las Tres Gargantas, la más grande del mundo |
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| Delfín del río Yang-Tsé, considerado extinguido desde 2008 |
LUGARES ÚNICOS: EL RÍO YANG-TSE
Es el río más largo de Asia y el tercero del mundo, tras el Amazonas y el Nilo. En sus más de 6.300 km de longitud recorre desde la meseta tibetana hasta su desembocadura en la ciudad de Shanghai, y partiendo así China en dos partes. El río Yang-Tse, o Río Azul, alimenta de agua al 40% de territorio chino.
¿POR QUÉ LOS AVIONES VUELAN Y NO CAEN?
Seguro que al mirar al cielo y ver un avión te lo habrás preguntado alguna vez. ¿Cómo consigue algo tan grande y pesado sostenerse en el aire y no caer? La respuesta más correcta conlleva conocer un mínimo de conceptos físicos, así que intentaré explicarlo de tal manera que todos lo entendamos. Para hacerlo, intento resumir el artículo de "La Pizarra de Yuri".
Existe un seguido de teorías bastante generalizadas pero que no acaban de ser del todo ciertas, como en las que participa el efecto Bernoulli, Venturi o Newton en el intradós. Estas teorías no son ciertas porque no explican porqué hay aviones, cazas o acrobáticos, que pueden volar al revés, invertidos.
La explicación más adecuada, aunque suene a broma, tiene que ver con el agua y las cucharas. La mecánica de fluidos es mucho más complejo que esto, y por tanto, simplificar algo que depende de tantas variables como puede ser el vuelo de un avión no es nada sencillo.
Antes de todo, tenemos que tener en cuenta que el aire es un fluido, y por lo tanto presenta cierta viscosidad. La viscosidad es la "fricción" que se produce entre las partículas de un fluido. Es decir, las partículas del aire tocan a las partículas de cualquier objeto, seamos nosotros, los coches, los edificios y evidentemente los aviones. Las moléculas de un fluido tienden a permanecer en contacto con las de un objeto sólido, es decir, las moléculas del aire "tocan" las del avión, es decir, siguen la superfície del ala. Este efecto es llamado efecto Coandă. Podemos observar este efecto yendo al grifo y situando una cuchara bajo el agua. El agua se "enganchará" a la cuchara, hasta que finalmente caiga.
En el caso de los aviones, el efecto se aplica porque en el ala provoca un desplazamiento del aire hacia abajo que pasa por su parte superior. Como vemos en la imagen, el aire "se pega" al ala y finalmente realiza una fuerza hacia abajo. Esta fuerza es de kilos y kilos de aire por segundo, lo que empuja a los aviones hacia arriba. Por eso el ala de un avión tiene esa forma.
Aquí entran en juego distintas variables como velocidad y ángulo de ataque del ala. Cuando la velocidad del avión es menor, es decir se desplazan menos kilos de fuerza hacia abajo, mayor debe ser el ángulo de ataque del ala, ya que cuanto más ángulo, más aire desplaza, y compensar así la pérdida de fuerza provocada por la baja velocidad. Por eso existen los llamados flaps, que aumentan el ángulo de ataque de los aviones cuando van a velocidades bajas, como en el momento de despegue y aterrizaje.
Es decir, si queréis un resumen en una sola frase, los aviones se sustentan por que debido al efecto Coandă, el aire que toca el ala se engancha a ésta hasta y al final se va hacia abajo, por lo que esta fuerza empuja al avión hasta arriba.
La explicación más adecuada, aunque suene a broma, tiene que ver con el agua y las cucharas. La mecánica de fluidos es mucho más complejo que esto, y por tanto, simplificar algo que depende de tantas variables como puede ser el vuelo de un avión no es nada sencillo.
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| Efecto Coandă en una cuchara |
Antes de todo, tenemos que tener en cuenta que el aire es un fluido, y por lo tanto presenta cierta viscosidad. La viscosidad es la "fricción" que se produce entre las partículas de un fluido. Es decir, las partículas del aire tocan a las partículas de cualquier objeto, seamos nosotros, los coches, los edificios y evidentemente los aviones. Las moléculas de un fluido tienden a permanecer en contacto con las de un objeto sólido, es decir, las moléculas del aire "tocan" las del avión, es decir, siguen la superfície del ala. Este efecto es llamado efecto Coandă. Podemos observar este efecto yendo al grifo y situando una cuchara bajo el agua. El agua se "enganchará" a la cuchara, hasta que finalmente caiga.
En el caso de los aviones, el efecto se aplica porque en el ala provoca un desplazamiento del aire hacia abajo que pasa por su parte superior. Como vemos en la imagen, el aire "se pega" al ala y finalmente realiza una fuerza hacia abajo. Esta fuerza es de kilos y kilos de aire por segundo, lo que empuja a los aviones hacia arriba. Por eso el ala de un avión tiene esa forma.
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| Efecto Coandă en el ala del avión. Como se observa, el aire que entra por la izquierda se engancha al ala durante todo el recorrido |
Aquí entran en juego distintas variables como velocidad y ángulo de ataque del ala. Cuando la velocidad del avión es menor, es decir se desplazan menos kilos de fuerza hacia abajo, mayor debe ser el ángulo de ataque del ala, ya que cuanto más ángulo, más aire desplaza, y compensar así la pérdida de fuerza provocada por la baja velocidad. Por eso existen los llamados flaps, que aumentan el ángulo de ataque de los aviones cuando van a velocidades bajas, como en el momento de despegue y aterrizaje.
Es decir, si queréis un resumen en una sola frase, los aviones se sustentan por que debido al efecto Coandă, el aire que toca el ala se engancha a ésta hasta y al final se va hacia abajo, por lo que esta fuerza empuja al avión hasta arriba.
LUGARES ÚNICOS: CASCADA DRAGÓN
Conocida por los locales como Churún Meru, que viene a significar Cascada Dragón, esta fascinante cascada venezolana de más de 400 metros de altura nos ofrece esta maravillosa perspectiva. Está situada en el mismo tepuy que el Salto Ángel, la cascada más alta del mundo, de una altura de 979 metros.
LUGARES ÚNICOS: PARQUE NACIONAL DE YELLOWSTONE
Situado en el estado norteamericano de Wyoming, este parque nacional, mundialmente famoso por ser el hogar del Oso Yogi, nos ofrece unas panorámicas únicas en el planeta.
MACROPROYECTOS: EUROVEGAS MADRID
Pese a la profunda crisis económica en la que estamos sumergidos desde hace varios años, con un estado del bienestar cada día más débil y una sociedad cada vez más hundida, aterrizará en Madrid uno de los proyectos más grandes de la historia de España. Después de una lucha encarnizada entre Madrid y Barcelona, en la que la capital del país fue elegida para albergar el complejo, se abre un debate sobre hasta qué punto será beneficioso para la ciudad un proyecto como Eurovegas, que ahora más que nunca parece un arma de doble filo.
¿QUÉ ES EUROVEGAS MADRID?
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| Terrenos en los que se situará Eurovegas |
Eurovegas Madrid será un macrocomplejo turístico y de ocio, que se empezará a construir en la ciudad de Alcorcón, a 12 km de Madrid, en 2015. Albergará en un recinto de 750 hectáreas (equivalente a 750 campos de fútbol) 12 hoteles de 140 metros de altura cada uno, seis casinos, tres campos de golf, centros comerciales, restaurantes y demás locales de ocio, además de un pabellón con aforo para 20.000 personas.
EUROVEGAS SÍ
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| Recreación de Eurovegas Madrid |
Sin duda, la construcción de un complejo como Eurovegas tiene consecuencias directas muy positivas para la economía de la zona. Para empezar, en las fases de construcción y desarrollo se necesitaría contratar mucha mano de obra de los alrededores de la zona, por lo que el nivel de desempleo se reduciría en la Comunidad de Madrid desde el momento en que las obras inicien. A partir de ahí, a medida que finalicen las distintas fases de construcción y vayan inaugurándose los diferentes edificios, se necesitará personal de prácticamente todas las categorías profesionales. Se cree que el proyecto dará empleo a 200.000 personas de forma directa e indirecta. Se invertirán 16.900 millones de euros en 13 años.
Además, Eurovegas atraería una gran cantidad de turistas de todo tipo, ya que contará no solo con lugares relacionados con el juego, sino también con balnearios, musicales, zonas verdes y centros deportivos que atraerán también a un turismo más familiar.
Es evidente que Eurovegas dinamizará la economía de la zona en todos los sentidos.
EUROVEGAS NO
Muchas son las voces que se han levantado hasta ahora clamando en contra de la construcción de Eurovegas Madrid. Para comenzar, un plan urbanístico como éste tendrá consecuencias inmediatas en el medio ambiente. 750 hectáreas de campo desaparecerán para dar lugar a una "selva" de hormigón. Los ecosistemas de la zona se resentirán desde un primer momento y la sostenibilidad ambiental entrará en una zona peligrosa.
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| Recreación de cómo será Eurovegas. |
Por otro lado, las condiciones que reclama el padre del proyecto, el magnate estadounidense Sheldon Adelson, implican que se deban cambiar un seguido de leyes y normativas sociales y laborales. Por ejemplo, demanda que se reduzca el tiempo necesario para el traslado de trabajadores a España. Además, pide que los trabajadores puedan mantener la Seguridad Social de sus países de origen, por lo que muchos de esos 200.000 puestos de trabajo serían ocupados por extranjeros. Además, exige que menores de edad y ludópatas puedan acceder a los casinos, y que se pueda fumar dentro de ellos. Estos son algunos de los cambios legislativos que exige Adelson para la construcción final de Eurovegas, además de otros muy polémicos en materia fiscal, como el no pago del IBI y el IAE.
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| Así será Eurovegas |
Por el momento, Adelson solo quiere pone 6.000 de esos casi 17.000 millones de euros. ¿Quién aportará el resto? ¿Será como otros faraónicos proyectos en que al final quien acaba pagando los platos rotos son los ciudadanos?
Adelson está siendo investigado por, presuntamente, llevar a cabo prácticas corruptas en el extranjero.
Sin duda, un proyecto como este, en que, aunque encubiertamente, el eje central es el juego, atraería sobretodo un turismo no demasiado bien recibido, como en la ciudad norteamericana de Las Vegas. La marca España se verá seriamente deteriorada.
Estos son los pros y contras de un proyecto titánico como será
Eurovegas Madrid, un arma de doble filo que determinará la imagen de Madrid hacia el mundo en un futuro, por lo visto, no muy lejano.
Eurovegas Madrid, un arma de doble filo que determinará la imagen de Madrid hacia el mundo en un futuro, por lo visto, no muy lejano.
HUMANOS Y DELFINES: AMIGOS PARA SIEMPRE
En la naturaleza nos encontramos con distintos tipos de relaciones entre especies animales, unas se comen a otras, es el ciclo de la vida, el equilibrio entre ecosistemas. El ser humano es el animal que más daño ha hecho a este planeta, avanzando sin cesar y arrasando con todo lo que encuentra a su paso. Existen también, aunque no frecuentemente, otros tipos de relaciones, como la llamada simbiosis, estereotipada en la relación que tienen el pez payaso y la anémona, ofreciéndose protección mutuamente. O la de la rémora y distintos tipos de grandes peces. O los pájaros que limpian a los búfalos. Aunque parezca mentira, el ser humano ha establecido algún tipo de conexión que invitan a pensar que quizá no somos una pieza sobrante en nuestro planeta. Con el delfín.
A menudo aparecen historias que alimentan nuestra buena relación con este amigable mamífero marino. Dejaremos de lado las atrocidades que, cómo no, comete el ser humano con los delfines, sometiéndolos a matanzas sin piedad, sobretodo en las costas asiáticas, para centrarnos en el equipo prácticamente perfecto que hacemos con este animal. Cada año se publican historias increíbles de protección mutua entre humanos y delfines, que revelan nuestro buen entendimiento.
En el vídeo se muestra cómo un grupo de delfines protege a una mujer embarazada de un tiburón.
Después de ver historias como éstas, parece evidente que nuestra relación con esta simpática criatura está llegando muy lejos, formando un equipo increíble.
Si tienes alguna historia o vídeo relacionada con este artículo y quieres compartirla con los ZONACURIOSOS, envíala a zonacurio@hotmail.com
A menudo aparecen historias que alimentan nuestra buena relación con este amigable mamífero marino. Dejaremos de lado las atrocidades que, cómo no, comete el ser humano con los delfines, sometiéndolos a matanzas sin piedad, sobretodo en las costas asiáticas, para centrarnos en el equipo prácticamente perfecto que hacemos con este animal. Cada año se publican historias increíbles de protección mutua entre humanos y delfines, que revelan nuestro buen entendimiento.
En el vídeo se muestra cómo un grupo de delfines protege a una mujer embarazada de un tiburón.
En este vídeo se observa el entendimiento innegable entre humanos y delfines. Un delfín se ha enredado con un hilo de pesca, un buzo le hace gestos para que se acerque y así poder liberarlo, y el delfín lo entiende perfectamente.
En este somos los humanos los que salvan a un grupo de delfines que habían encallado en una playa brasileña.
Si tienes alguna historia o vídeo relacionada con este artículo y quieres compartirla con los ZONACURIOSOS, envíala a zonacurio@hotmail.com
DETROIT: CIUDAD EN DECADENCIA
Lejos quedan aquellos gloriosos años en que la ciudad de Detroit crecía incesantemente, en los que los rascacielos se alzaban rápidamente y en los que la ciudad tenía una posición privilegiada a nivel internacional.
A comienzos de s.XX la ciudad fue testigo del nacimiento de la Ford Motor Company, por parte de Henry Ford. En pocos años, Detroit se convirtió en la capital mundial del motor. El novedoso sistema de fabricación ideado por Ford, la cadena de montaje, se expandió rápidamente por todos los Estados Unidos.  |
| Detroit como centro industrial internacional |
A mitad de siglo, la capital de Michigan contaba ya con 1.850.000 habitantes, era la tercera ciudad más importante de USA y uno de los centros industriales principales.
Un gran número de compañías de automóviles, como Dodge o Chrysler, se habían instalado en la ciudad, que se había convertido en un parking gigante, para dar abasto con la enorme demanda mundial de vehículos.
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| Producción en cadena del Ford T |
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| Auge de la Michigan Central Station |
Los años prósperos de la industria automovilística se habían terminado, y muchos trabajadores de las empresas del motor fueron despedidos.
Muchos habitantes del centro de la ciudad, viendo el imparable crecimiento de la densidad de población, decidieron mudarse a los suburbios y vivir así más tranquilamente.
Además, debido a la gran concentración de personas, los servicios públicos no daban abasto, la seguridad empezó a brillar por su ausencia y la criminalidad comenzó a crecer exponencialmente. Tanto es así que hoy en día Detroit es la ciudad más peligrosa de los Estados Unidos, con 2.137 asesinatos, asaltos o robos por cada 100.000 habitantes, una cifra extremadamente alta. La creciente delicuencia es otro factor determinante que ha provocado que un gran número de personas hayan decidido mudarse a otras ciudades.
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| Downtown, una de las pocas zonas que se salvan |
Lo preocupante es que a diario se abandonan decenas de casas, oficinas y edificios, a menudo dejando todo el mobiliario dentro. Muchos edificios públicos, pensados para dar servicio a unos 2 millones de personas, se vuelven insostenibles por la poca recaudación fiscal.
El abandono más emblemático es el de la estación central de ferrocarril, la mítica "Michigan Central Station", un majestuoso edificio que en los años de bonanza se convirtió en el eje central de transportes de la zona. Hoy en día no es más que un gran edificio vacío, abandonado y olvidado.
Otros edificios como comisarías, escuelas, iglesias, hoteles, casinos y bibliotecas también se han convertido en pasto del paso del tiempo y del olvido.
Muchos barrios residenciales ven como sus calles son devoradas por los matorrales, sin que a nadie le importe. A causa del avance de la vegetación son frecuentes los grandes incendios en la ciudad, que asolan un gran número de viviendas que un día fueron habitadas.
En la ciudad ha comenzado en los últimos años un hecho insólito. Cada año, un elevado número de cadáveres aparecen en las viviendas abandonadas, sin que nadie los reclame. Se acumulan en la morgue de la ciudad, donde algunos cuerpos llevan años sin ser reclamados.
Además, debido al gran exilio que padece la ciudad, muchos de los que se marchan quieren llevarse consigo a sus familiares enterrados en los cementerios de Detroit, y llevarlos a su nueva ciudad. Una de cada treinta personas que abandona Detroit es un cadáver.
Todo esto son consecuencias del abandono de la que fue una gran ciudad, y que hoy día lucha por sobrevivir, agonizando.
Os dejo un reportaje de fotografías para que os hagáis una idea de cómo el abandono y el olvido pesan cada día más en Detroit, la que un día fue la capital mundial del motor.
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| Michigan Central Station en la actualidad, en estado de abandono |
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| Interior de la estación |
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| Escuela abandonada |
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| Teatro abandonado |
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| Una de las tantas fábricas olvidadas en la ciudad |
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| Desde el aire se observa la desolación de los barrios de Detroit |
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| Iglesia abandonada |
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| Parque de atracciones abandonado |
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